在廣東、西藏、湖北、湖南這些省份，春夏秋季是降雨量較為集中的季節，長時間內的持續降雨會對公路造成較大破壞，導致公路水毀，情節嚴重的還會造成交通中斷、路面破壞、人員傷亡等問題，下面就由小諾為大家介紹一下山區公路水毀修復設計方法。

一、山區公路水毀修復設計

1、現場調查

主要調查水毀路段的地形、地質、降雨量和地下水情況，巖土性質和公路坡度是重點調查對象。掌握公路失穩路段的水毀類型和面積、降水量和滑塌發生過程、周邊排水設置情況等，梳理分析現場調查情況，初步判斷水毀的誘因。

2、搭建模型

在經過現場地質勘察工作之后，在水毀路段運用地質構造和土性等情況掌握具體地質條件，參照勘察結果和公路建設資料，搭建水毀公路穩定性結構計算模型。面對不同的工況和地質條件，選擇適宜的計算模型分析穩定性。

3、確定施工方案

施工方案設計應該結合工程用途、地質條件等，依照穩定性測算結果，參考本地段地形地貌特征，整體分析經濟性、技術性和環保性，利用回填、加筋、錨桿注漿支護、設置排水等措施進行處理。

二、山區公路水毀修復方法

山區公路水毀修復時，只靠單一的施工工藝很難達到理想的修復效果，需要采取綜合應用的修復技術，組合各項修復技術，參照水毀路段的地質、水文條件制定修復方案。

1、排水設計

利用排水系統截住公路之外流向公路的地表徑流和地下水，規避流進公路周邊的問題。盡早排除儲留的積水，采用減載和支擋工程完善排水系統，更好的加固公路及邊坡。

2、加筋擋土墻

加筋擋土墻是利用拉筋和填土之間的摩阻力來維持墻體穩定性的一種擋土構造，可以采用鋼筋砼板作為墻面板，鋼筋砼板條、鋼帶或復合式拉筋帶作為拉筋。這種加筋擋土墻通常用于石料缺乏的地區，對地基承載力要求不高。

3、注漿錨桿支護

在軟弱破碎巖層的公路加固領域中，有時候會存在地下水發育或地質破碎的情況，采用錨桿和注漿相結合的結構，利用液壓或氣壓的機理，利用錨桿將漿液灌注到地層內，用漿液填充、滲透和擠壓的方法，趕走土顆粒之間或巖石間隙內的水分和空氣。

自進式錨桿可以將漿液和松散土粒、巖石裂隙膠結成一體，形成一個錨固體。自進式錨桿施工具有配置設備簡單、適用性強、占地面積小、注漿效果好、施工周期短、見效迅速、噪聲小、經濟效益高等優勢。

以上就是對于山區公路水毀修復設計方案的介紹，我國地域遼闊，地形復雜多變，公路更是多個城鎮鄉村連接的重要紐帶，一旦發生水毀、滑坡等災害，將會對當地人生活出行及貨物運輸造成很大阻礙，應盡快采取高效率措施進行修復，自進式錨桿可以滿足工程對于及時性、安全性的需求，如果您對自進式錨桿的應用還有疑問，歡迎您留言或來電咨詢，我們將會竭誠為您服務。