隨著國內經濟的快速發展，大中城市可開發利用的土地越來越少，停車場及其他地下工程的建設緩解了這一矛盾。在這些地下工程施工項目中都需要首先進行基坑支護，在一些基坑支護中，工程場地比較復雜，傳統的錨桿和施工工藝無法滿足工程需求，例如以建筑垃圾或碎石塊為主的雜填土中無法成孔或在淤泥質地層中進行支護，鉆進注漿錨固一體化的自鉆式錨桿在這種情況下應需而生。

自鉆式錨桿施工優勢

1、鉆進、注漿、錨固一體化；

2、適合用于破碎易塌孔的地層中，避免使用套管跟進的復雜工藝；

3、有壓注漿，注漿飽滿，使漿液充滿巖土裂縫；

4、可根據施工需要，截成任意長度，也可用連接套進行接長;

5、可以方便地與各類鉆機連接。

自鉆式錨桿應用案例

我們結合中船重工科技大廈地下停車場基坑支護工程的具體案例，我們來了解下自鉆式錨桿的施工及實際應用效果。

中船重工科技大廈工程場地位于青島市海爾路與同安路交叉路口北側。擬建建筑物高26~33層，地下二層，框剪結構，筏板基礎。基坑長約254m，寬約80m。場地中部有一水塘，開挖深度為12m，后經回填而成。經勘察，該區域地層主要有雜填土平均層厚18m，以建筑垃圾及碎石為主，夾含淤泥質土；濕、中密狀強風化花崗巖，力學性能從上而下逐漸增強；因青島地區地下裂隙交多，坑內水源豐富，此地段在開挖過程中，受地下滲水影響較大。

針對此地質條件，設計單位采用了R32自鉆式錨桿，噴面厚度為100mm。注漿壓力為0.5—2MPa，注漿水灰比為0.45—0.50,強度不低于M20。施工中嚴格進行控制。注漿壓力一般控制在0.5~1.5Mpa左右。遇特殊地層可調整注漿壓力，最終根據注漿效果來決定適合的注漿壓力。對于漏漿特別嚴重的鉆孔，可先采取在孔內充砂而后注漿或在漿液中摻入一定比例的沙質類組分的方法特殊方法，以節約漿液用量。

此基坑布置了3個監測點進行全程跟蹤觀測，檢測基坑邊坡最大沉降量為23mm，為基坑深度的0.19%，滿足規范要求。事實證明本工程基坑維護總體上比較成功，保證了基坑的安全。

通過本工程證明，自鉆式錨桿在雜填土及碎石土等難以成孔的地層中能夠較好的完成支護任務，達到良好的支護效果。自鉆式錨桿高效的施工工藝也得到了施工方的高度認可。