在支護施工中，比較常見的有邊坡防護施工、地基加固施工和隧道超前支護施工。在大多數的邊坡防護施工和地基加固施工中，一般采用錨桿進行支護的比較多。但是，我們會經常看到，在邊坡自護和地基加固工程中，錨桿鉆進注漿錨固完成后，還會添加上一道長長的鋼梁將數根或者十數根錨桿連接起來。這是為什么呢？想了解這個，需要先從自鉆式中空錨桿說起。

自鉆式中空錨桿是一種新型的、高效的支護材料，主要由中空錨桿體、鉆頭、連接套、墊板、螺母和居中器構成。它集鉆進、注漿、錨固三大功能于一體，能夠解決鉆進過程中的易塌孔和難成孔問題，非常適合于松散破碎地質結構地質的錨固施工，在邊坡工程、地基與基礎工程、隧道及地下工程中應用廣泛。

但是，由于在邊坡防護工程、地基加固工程中施工，自鉆式中空錨桿的鉆孔直徑一般不會超過300mm，因此形成的錨固體直徑也不會大于400mm。也就是說，自鉆式中空錨桿形成的錨固體相當于是一個微型樁。即使自鉆式中空錨桿在施工過程中采用的是有壓注漿，能夠使漿液充分填充巖體裂隙，形成直徑比桿體本身大得多的錨固體，但是自鉆式中空錨桿的鉆進深度通常需要十幾米到二三十米，相對于本身的長度來說，自鉆式錨桿的直徑顯得太微不足道。

因此，如果想要有更大的承載力，就要將這一根根桿體聯系到一起，這就是我們常見的聯系梁。聯系梁能夠將單打獨斗的每一根自鉆式中空錨桿整合成一個個小組，彼此之間相互聯系，相互支撐。

不但如此，錨桿、鋼錨管在邊坡防護工程和地基加固工程中設置聯系結構，往往還要與工程具體的地質條件相結合，從而更有效地利用這些聯系梁，達到更好地防護以及加固效果。

當然，自鉆式中空錨桿支護的工程中是否加設聯系梁是由工程具體的地質條件和所用錨桿直徑大小共同決定的，也跟設計人員的能力及設計偏好有關。