鄭萬高鐵杏橋坪隧道自鉆式管棚支護項目

發布時間：2021-07-06 17:10

>項目背景

杏橋坪隧道位于湖北省襄陽市南漳縣杏橋坪，隧道起止里程DK459+280~DK461+842,隧道全長2562m，其中III級圍巖1335m，IV級圍巖550m,V級圍巖647m,最大埋深264m，斷面尺寸為2m*3m。D1K459+303~644段，淺埋、扁壓，且穿越可溶巖與非可溶巖接觸帶。

>項目概覽

1.項目工期：/

2.服務范圍：錨固材料及現場技術服務

3.應用場景：鐵路隧道自鉆式超前管棚

4.應用結構：自鉆式中空錨桿用作超前管棚支護

5.項目用量：3000m

6.地質條件：D1K459+303~644段，淺埋、扁壓，且穿越可溶巖與非可溶巖接觸帶，設置Vc形襯砌。D1K459+775~835段穿越可溶巖與非可溶巖接觸帶，設置IVc形襯砌。D1K461+775~835段淺埋，設置Vc型襯砌。

>問題與挑戰

山體巖層為破碎圍巖，遇見塌孔現象導致花管無法正常插入；使用自鉆式錨桿作為超前管棚支護，代替傳統花管管棚。

>解決方案

臺階法施工，每環鉆孔50個孔，間距400mm，管棚沿拱頂中線兩側各75°布置，外插角1-3°。管棚鉆孔深度25米，使用R51/76球齒合金鉆頭，單根錨桿長度為2.5m和5m，鉆進錨桿時采用交叉鉆進，避免管棚施工后相鄰位置有兩個連接套。

>施工工藝

鉆爆破孔—爆破—排險—排渣—初噴混凝土—立設鋼架—掛鋼筋網—焊接鋼架連接筋同時安裝鎖腳錨桿—復噴混凝土—安裝系統錨桿

>施工設備

鉆機：阿特拉斯BOOMER的XE3三臂鑿巖臺車，釬尾規格T38。

施工效率：左側為頁巖，速度較慢約1m/min；右側為泥巖，速度在2-3m/min。自鉆式中空錨桿替代傳統鋼花管超前管棚，地質條件差，Vc級圍巖，三臂鑿巖臺車鉆進速度高。

>項目測試

該隧道地質條件較為復雜，自鉆式管棚施工中克服了塌孔卡鉆等困難，錨桿鉆進安裝效果好，鉆進速度快。比傳統管棚效率提升明顯，臺車兩臂同時作業鉆進效率高。